其实这个问题并不是很好回答，可大致分为两种情况。

　　有人就会说了，我当然在意底盘技术的新旧啦，你想呀，为什么大众集团要抛弃掉自家使用多年的PQ平台，不就是因为其技术老旧了么，跟不上时代的步伐，很难达到现在消费者的诸多要求，所以才更换成现在的MQB等平台。

　　这样就会有另外的人说了，老一点的底盘技术怎么了，它就不香了吗？老一点的技术相对来说技术成熟，故障率较低，降低维修成本，耐操性能好，你看现在好多的车型在底盘上毛病百出，层出不穷，以前那些老车就没这么多的毛病，所以还是老旧的技术比较靠谱。再说，厂家更换成新的平台不就是想省事、省钱么。

　　这样就形成了很鲜明的对比，此时又会有人问了，这么说我是该选择新的呢还是旧的呢？其实两者的分析都有各自的理由，新有新的好处，比如在技术这块，以前老款的使用的是扭力梁悬架，机械式的手刹，轴距短，车辆通过性差，新款就把扭力梁换成了多连杆，机械式手刹换成电子式，轴距上也有相应的调整。这是不是就是新底盘给我们带来了更好的乘坐感、更高的安全性能、更大的空间。

　　其实我个人认为在选车时多注意车辆的底盘技术是否老旧，不管是国产还是合资，也并不是因为老款技术不行，而是在现在的汽车时代中，我们不能单单的像之前那样，买个车就只是为了作为一个交通工具，没有一点驾驶乐趣，那买车的意义就变得简单、枯燥、无味了。现在的汽车正在向更高技术更高科技方向前进，而车绝对不单单只是作为一种工具，它应该更多的去拓宽人们对汽车的认知，更多的开扩人们的驾驶乐趣，给我们的生活带来更多的新颖感。而这些绝对是在老旧底盘上实现不了的。

　　除此之外还有车辆的安全性能方面，这里可能就有人会说了，以前使用老旧底盘的车辆，那车的质量比现在的车重好多，安全性能绝对没问题。大哥这都啥年代了，还拿车重安全性能好来说事，安全性能跟车重没有很直接的关系，没事啊就多去看看一些车辆的碰撞测试。（这里又要说一下，那些到现在为止还是全盘否认日系车安全性能差，德系车安全性能好的车友们，没事也还是多去看看中保研的测试，多去学习学习，当然也不是所有的日系车安全性能都高）。车辆的安全性能跟车身的结构强度、安全配置这些才是最主要的关联者，所以你说以前那些车重是重，但强度不够也一样不安全，而且在安全配置上老款的可能都没有。

　　还有就是车身自重带来的一个直接问题，油耗相对来说会高一些。底盘重，车身自然会重一些，相对来说就会比底盘轻的更烧油一些。

　　另外动力方面，由于底盘重，想要推动就需要更大的动力，这个就要看发动机给不给力了，如果小排量自吸就容易出现很肉的情况。

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